Après 15 années de bons et loyaux services, le championnat FIA GT disparaît ... pour mieux renaître au travers du FIA-GT World Championship, un championnat dûment estampillé FIA. C'est un des quatre championnats à porter l'étiquette officielle "Championnat du monde" en compagnie du Championnat du monde Formule 1, du Championnat du monde des voitures de Tourisme (WTCC) et du Championnat du monde des Rallyes (WRC).
Tout a changé ou presque. En 2010, pour sa première année d'existence, le FIA GT1 World Championship se déplace sur 4 continents (Europe, Moyen-Orient, Afrique et Amérique du Sud) en visitant les circuits d'Abu Dhabi (16-17 avril), Silverstone (01-02 mai), Brno (22-23 mai), Paul Ricard HTTT (03-04 juillet), Spa-Francorchamps (31 juillet-01 août), Nürburgring (28-29 août), Portimão (18-19 septembre), Durban (06-07 septembre), Interlagos (27-28 novembre) et San Luis (04-05 décembre).
Le nombre des autos est limité à 24, soit douze équipes de deux autos du même modèle. Stéphane Ratel, le patron de SRO, promoteur de ce championnat, a tenu à rester indépendant des constructeurs. Sont donc engagées par des écuries privées les marques Aston Martin, Chevrolet, Ford, Lamborghini, Maserati et Nissan.
Les autos en lice sont aussi différentes de celles vues jusqu'ici en championnat FIA-GT. Les anciennes Chevrolet Corvette, Aston Martin DBR9 et Maserati MC12 sont autorisées jusqu'au 31/12/2011 mais en étant downgradées, tandis que trois constructeurs alignent de nouveux modèles : Ford avec la Ford GT, Nissan avec la GT-R et Lamborghini avec la Murcielago RSV. La Lamborghini a été présentée lors des 24 Heures de Spa 2009 tandis que la Ford et la Nissan, présentées aux Media Days d'avril 2009, ont participé en partie au championnat GT 2009 sans cependant pouvoir marquer de points.
Le championnat est nouveau mais il faut quand même noter que la Ford développée par le Suisse Matech est réalisée à partir d'un modèle, la Ford GT, qui n'est plus commercialisé depuis 2007 tandis que la Maserati MC12 n'est plus construite depuis 2005. Stéphane Ratel espère que ce nouveau championnat se posera comme incontournable dès sa première année d'existence et entraînera l'arrivée de nouveaux modèles de voitures. Porsche, avec la nouvelle version de sa 911 en 2011, Audi avec une évolution de son Audi R8 LMS ou BMW et Jaguar qui développent des version LMGT2 pourraient être ces nouveaux modèles.
Le format des courses est lui aussi modifié. Dorénavant, les concurrents s'opposeront en deux joutes d'une heure chacune. Le GT tourne donc le dos à l'endurance et laisse les championnats ALMS et LMS occuper ce terrain. Même les 24 Heures de Spa-Francorchamps, revenues dans le giron GT1 depuis plusieurs années, ne proposeront plus de GT1 en 2010 puisque l'épreuve est réservée aux seules GT2, GT3 et GT4. On verra néanmoins les belles GT1 sur le toboggan ardennais en préliminaires des 24 Heures 2010.
Tout le plateau GT1 est équipé par un seul manufacturier pneumatique, Michelin.
Le site de l'organisateur SRO est ici. Pour tout savoir en détail, le règlement complet est disponible ici (au format PDF).